চীনে অভ্যন্তরীণ কন্টেইনার জলবাহিত পরিবহনের উন্নয়ন
অভ্যন্তরীণ কন্টেইনার পরিবহনের প্রাথমিক পর্যায়
চীনে অভ্যন্তরীণ কন্টেইনারভিত্তিক জল পরিবহন তুলনামূলকভাবে বেশ আগে শুরু হয়েছিল। ১৯৫০-এর দশকেই সাংহাই বন্দর এবং দালিয়ান বন্দরের মধ্যে পণ্য পরিবহনের জন্য কাঠের কন্টেইনার ব্যবহার করা হতো।
১৯৭০-এর দশকের মধ্যে, প্রধানত ৫-টন এবং ১০-টনের ইস্পাতের কন্টেইনারগুলো রেল ব্যবস্থায় চালু করা হয় এবং ক্রমান্বয়ে সামুদ্রিক পরিবহনেও এর ব্যবহার প্রসারিত হয়।
তবে, বিভিন্ন সীমাবদ্ধতার কারণে, যেমন:
• উচ্চ পরিচালন ব্যয়
• অনুন্নত উৎপাদনশীলতা
• সীমিত বাজার সম্ভাবনা
• অপর্যাপ্ত অভ্যন্তরীণ চাহিদা
প্রমিত অভ্যন্তরীণ কন্টেইনার পরিবহনের উত্থান
অর্থনৈতিক ব্যবস্থা সংস্কারের পাশাপাশি চীনের সংস্কার ও উন্মুক্তকরণ নীতির ক্রমাগত গভীরতা দেশটির আমদানি ও রপ্তানি বাণিজ্যের প্রবৃদ্ধিকে উল্লেখযোগ্যভাবে ত্বরান্বিত করেছে।
কন্টেইনার পরিবহন বিশেষ করে উপকূলীয় অঞ্চলগুলিতে প্রসার লাভ করতে শুরু করে, যেখানে অবকাঠামো এবং সরবরাহ ব্যবস্থার চাহিদা আরও উন্নত ছিল।
বৈদেশিক বাণিজ্য কন্টেইনার পরিষেবার সম্প্রসারণ অভ্যন্তরীণ কন্টেইনার পরিবহন বাজারের বিকাশের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করেছে, যা নিম্নলিখিত সুবিধাগুলো প্রদান করেছে:
• মূল্যবান পরিচালন অভিজ্ঞতা
• বিস্তৃত সরবরাহ নেটওয়ার্ক
• শক্তিশালী তথ্য প্ল্যাটফর্ম
১৯৯৬ সালের ১৬ই ডিসেম্বর একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক অর্জিত হয়, যখন চীনের প্রথম নির্ধারিত অভ্যন্তরীণ কন্টেইনারবাহী জাহাজ ‘ফেংশুন’ আন্তর্জাতিক মানের সাধারণ কন্টেইনার নিয়ে জিয়ামেন বন্দর থেকে যাত্রা শুরু করে। এই ঘটনাটি চীনের বন্দরগুলোতে মানসম্মত অভ্যন্তরীণ কন্টেইনার পরিবহনের আনুষ্ঠানিক সূচনা করে।
অভ্যন্তরীণ বাণিজ্যিক সামুদ্রিক কন্টেইনার পরিবহনের বৈশিষ্ট্যগুলো হলো:
০১. উচ্চ দক্ষতা
কন্টেইনারভিত্তিক পরিবহন দ্রুত পণ্য বোঝাই ও খালাস করার সুযোগ দেয়, ট্রানজিট ও হ্যান্ডলিংয়ের সংখ্যা কমায় এবং সামগ্রিক পরিবহন দক্ষতা বাড়ায়। একই সাথে, কন্টেইনারের প্রমিত আকার জাহাজ ও বন্দর সুবিধাগুলোর মধ্যে আরও ভালো সমন্বয় সাধনে সাহায্য করে, যা পরিবহন দক্ষতাকে আরও উন্নত করে।
০২. সাশ্রয়ী
সাধারণত স্থল পরিবহনের চেয়ে সমুদ্রপথে কন্টেইনার পরিবহন বেশি সাশ্রয়ী। বিশেষ করে বাল্ক পণ্য এবং দূরপাল্লার পরিবহনের ক্ষেত্রে, সামুদ্রিক কন্টেইনার পরিবহন পরিবহন খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারে।
০৩. নিরাপত্তা
কন্টেইনারটির কাঠামো ও বায়ুরোধী ব্যবস্থা অত্যন্ত মজবুত, যা পণ্যকে বাহ্যিক পরিবেশের ক্ষতি থেকে কার্যকরভাবে রক্ষা করতে পারে। একই সাথে, সমুদ্রপথে পরিবহনের সময় গৃহীত নিরাপত্তা ব্যবস্থা পণ্যের নিরাপদ পরিবহনও নিশ্চিত করে।
০৪. নমনীয়তা
কন্টেইনারাইজড পরিবহন এক বন্দর থেকে অন্য বন্দরে পণ্য স্থানান্তরকে সুবিধাজনক করে তোলে এবং মাল্টিমোডাল পরিবহনের নির্বিঘ্ন সংযোগ বাস্তবায়ন করে। এই নমনীয়তা অভ্যন্তরীণ সামুদ্রিক কন্টেইনার পরিবহনকে বিভিন্ন লজিস্টিক চাহিদার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে সক্ষম করে।
০৫. পরিবেশ সুরক্ষা
সড়ক পরিবহনের তুলনায় সমুদ্রপথে কন্টেইনার পরিবহনে কার্বন নিঃসরণ কম হয়, যা পরিবেশ দূষণ কমাতে সাহায্য করে। এছাড়াও, কন্টেইনার পরিবহন প্যাকেজিং বর্জ্যের উৎপাদনও হ্রাস করে, যা পরিবেশ সুরক্ষার জন্য সহায়ক।
| দক্ষিণ চীন রুট | গন্তব্য বন্দর | ট্রানজিট সময় |
| সাংহাই - গুয়াংজু | গুয়াংজু (নানশা ফেজ IV, শেকাউ, ঝোংশান, জিয়াওলান, ঝুহাই ইন্টারন্যাশনাল টার্মিনাল, সিনহুই, শুন্ডে, নানআন, হেশান, হুয়াডু, লংগুই, সানজিয়াও, ঝাওকিং, সিনহুই, ফানিউ, গংগি, ইউপিং হয়ে) | ৩ দিন |
| সাংহাই - ডংগুয়ান আন্তর্জাতিক | ডংগুয়ান (হাইকো, জিয়াংমেন, ইয়াংজিয়াং, লেলিউ, টংদে, ঝংশান, জিয়াওলান, ঝুহাই টার্মিনাল, সিনহুই, শুন্ডে, নানআন, হেশান, হুয়াডু, লংগুই, সানজিয়াও, ঝাওকিং, সিনহুই, গংগি, ইউপিং হয়ে) | ৩ দিন |
| সাংহাই - জিয়ামেন | জিয়ামেন (কোয়ানঝো, ফুকিং, ফুঝো, চাওঝো, শান্তৌ, জুওয়েন, ইয়াংপু, ঝানজিয়াং, বেইহাই, ফাংচেং, তিয়েশান, জিয়াং হয়ে) | ৩ দিন |
| তাইকাং - জিয়াং | জিয়াং | ৫ দিন |
| তাইকাং - ঝাঁজিয়াং | ঝানজিয়াং | ৫ দিন |
| তাইকাং - হাইকো | হাইকো | ৭ দিন |
| উত্তর চীনের পথ | গন্তব্য বন্দর | ট্রানজিট সময় |
| সাংহাই/তাইকাং - ইংকাউ | ইংকাউ | ২.৫ দিন |
| সাংহাই - জিংটাং | জিংটাং (তিয়ানজিনের মাধ্যমে) | ২.৫ দিন |
| সাংহাই লুওজিং - তিয়ানজিন | তিয়ানজিন (প্যাসিফিক আন্তর্জাতিক টার্মিনাল হয়ে) | ২.৫ দিন |
| সাংহাই - ডালিয়ান | ডালিয়ান | ২.৫ দিন |
| সাংহাই - কিংডাও | কিংদাও (রিঝাও হয়ে, এবং ইয়ানতাই, ডালিয়ান, ওয়েইফাং, ওয়েইহাই এবং ওয়েইফাংয়ের সাথে সংযোগ করে) | ২.৫ দিন |
| ইয়াংজি নদীর পথ | গন্তব্য বন্দর | ট্রানজিট সময় |
| তাইকাং - উহান | উহান | ৭-৮ দিন |
| তাইকাং - চংকিং | চংকিং (জিউজিয়াং, ইছাং, লুঝো, চংকিং, ইবিন হয়ে) | ২০ দিন |
বর্তমান অভ্যন্তরীণ কন্টেইনার শিপিং নেটওয়ার্ক চীনের উপকূলীয় অঞ্চল এবং প্রধান নদী অববাহিকা জুড়ে পূর্ণাঙ্গ কভারেজ অর্জন করেছে। সমস্ত প্রতিষ্ঠিত রুটে স্থিতিশীল, নির্ধারিত লাইনার পরিষেবা চালু রয়েছে। উপকূলীয় ও নদীপথে কন্টেইনার পরিবহনে নিযুক্ত প্রধান দেশীয় শিপিং কোম্পানিগুলোর মধ্যে রয়েছে: ঝংগু শিপিং, কসকো, সিনফেং শিপিং এবং আন্তং হোল্ডিংস।
তাইচাং বন্দর ফুয়াং, ফেংইয়াং, হুয়াইবিন, জিউজিয়াং এবং নানচাং-এর টার্মিনালগুলিতে সরাসরি জাহাজ চলাচল পরিষেবা চালু করেছে এবং একই সাথে সুকিয়ান-এর প্রিমিয়াম রুটগুলিতে জাহাজ চলাচলের সংখ্যাও বৃদ্ধি করেছে। এই উন্নয়নগুলি আনহুই, হেনান এবং জিয়াংসি প্রদেশের গুরুত্বপূর্ণ কার্গো অভ্যন্তরীণ অঞ্চলগুলির সাথে সংযোগকে শক্তিশালী করে। ইয়াংজি নদীর মধ্যবর্তী অংশে বাজার উপস্থিতি সম্প্রসারণে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি সাধিত হয়েছে।
অভ্যন্তরীণ কন্টেইনারাইজড শিপিং-এ ব্যবহৃত সাধারণ কন্টেইনারের প্রকারভেদ
কন্টেইনারের স্পেসিফিকেশন:
• 20GP (সাধারণ ব্যবহারের জন্য ২০-ফুট কন্টেইনার)
• অভ্যন্তরীণ পরিমাপ: ৫.৯৫ × ২.৩৪ × ২.৩৮ মিটার
• সর্বোচ্চ মোট ওজন: ২৭ টন
• ব্যবহারযোগ্য আয়তন: ২৪–২৬ সিবিএম
• ডাকনাম: 'ছোট পাত্র'
• ৪০জিপি (সাধারণ ব্যবহারের জন্য ৪০-ফুট কন্টেইনার)
• অভ্যন্তরীণ পরিমাপ: ১১.৯৫ × ২.৩৪ × ২.৩৮ মিটার
• সর্বোচ্চ মোট ওজন: ২৬ টন
• ব্যবহারযোগ্য আয়তন: প্রায় ৫৪ সিবিএম
• ডাকনাম: 'স্ট্যান্ডার্ড কন্টেইনার'
• 40HQ (হাই কিউব ৪০-ফুট কন্টেইনার)
• অভ্যন্তরীণ পরিমাপ: ১১.৯৫ × ২.৩৪ × ২.৬৮ মিটার
• সর্বোচ্চ মোট ওজন: ২৬ টন
• ব্যবহারযোগ্য আয়তন: প্রায় ৬৮ সিবিএম
• ডাকনাম: 'হাই কিউব কন্টেইনার'
আবেদনের সুপারিশসমূহ:
• টাইলস, কাঠ, প্লাস্টিক পেলেট এবং ড্রামে ভরা রাসায়নিক পদার্থের মতো ভারী মালামাল পরিবহনের জন্য ২০জিপি উপযুক্ত।
• 40GP / 40HQ হালকা বা বড় আকারের মালামাল, অথবা নির্দিষ্ট মাপের প্রয়োজন হয় এমন পণ্যের জন্য বেশি উপযুক্ত, যেমন সিন্থেটিক ফাইবার, প্যাকেজিং সামগ্রী, আসবাবপত্র বা যন্ত্রাংশ।
লজিস্টিকস অপ্টিমাইজেশন: সাংহাই থেকে গুয়াংডং
আমাদের গ্রাহক মূলত সাংহাই থেকে গুয়াংডং-এ পণ্য সরবরাহের জন্য সড়ক পরিবহন ব্যবহার করতেন। প্রতিটি ১৩-মিটার ট্রাক ৩৩ টন পণ্য বহন করত, যার প্রতি ট্রিপের খরচ ছিল ৯,০০০ RMB এবং ট্রানজিট সময় ছিল ২ দিন।
আমাদের উন্নত সমুদ্র পরিবহন সমাধানে স্থানান্তরিত হওয়ার পর, পণ্য এখন ২৬ টন ধারণক্ষমতা সম্পন্ন ৪০এইচকিউ (40HQ) কন্টেইনারে পাঠানো হয়। নতুন লজিস্টিক খরচ প্রতি কন্টেইনারে ৫,৮০০ আরএমবি এবং ট্রানজিট সময় ৬ দিন।
খরচের দৃষ্টিকোণ থেকে, সমুদ্রপথে পরিবহন লজিস্টিকস খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে—প্রতি টনে ২৭২ RMB থেকে কমে ২২৩ RMB-তে নেমে আসে—যার ফলে প্রতি টনে প্রায় ৪৯ RMB সাশ্রয় হয়।
সময়ের দিক থেকে, সড়ক পরিবহনের চেয়ে সমুদ্রপথে পরিবহনে ৪ দিন বেশি সময় লাগে। এর জন্য গ্রাহককে তার কার্যক্রমে কোনো ব্যাঘাত এড়াতে মজুদ পরিকল্পনা এবং উৎপাদন সময়সূচিতে যথাযথ সমন্বয় করতে হবে।
উপসংহার:
যদি গ্রাহকের জরুরি ডেলিভারির প্রয়োজন না হয় এবং তিনি আগে থেকে উৎপাদন ও মজুদের পরিকল্পনা করতে পারেন, তবে সমুদ্রপথে পরিবহন একটি অধিক সাশ্রয়ী, স্থিতিশীল এবং পরিবেশবান্ধব লজিস্টিক সমাধান প্রদান করে।