চীনে অভ্যন্তরীণ পাত্রে জলবাহিত পরিবহনের উন্নয়ন
গার্হস্থ্য কন্টেইনার পরিবহনের প্রাথমিক পর্যায়
চীনের অভ্যন্তরীণ কন্টেইনারযুক্ত জল পরিবহন তুলনামূলকভাবে তাড়াতাড়ি শুরু হয়েছিল। ১৯৫০-এর দশকে, সাংহাই বন্দর এবং ডালিয়ান বন্দরের মধ্যে পণ্য পরিবহনের জন্য কাঠের পাত্র ইতিমধ্যেই ব্যবহৃত হত।
১৯৭০-এর দশকের মধ্যে, রেল ব্যবস্থায় স্টিলের পাত্রগুলি - মূলত ৫-টন এবং ১০-টন স্পেসিফিকেশনে - প্রবর্তিত হয় এবং ধীরে ধীরে সামুদ্রিক পরিবহনে প্রসারিত হয়।
তবে, বেশ কয়েকটি সীমাবদ্ধ কারণের কারণে যেমন:
• উচ্চ পরিচালন খরচ
• অনুন্নত উৎপাদনশীলতা
• সীমিত বাজার সম্ভাবনা
• অপর্যাপ্ত অভ্যন্তরীণ চাহিদা
মানসম্মত গার্হস্থ্য কন্টেইনার পরিবহনের উত্থান
অর্থনৈতিক ব্যবস্থার সংস্কারের পাশাপাশি চীনের সংস্কার ও উন্মুক্তকরণের ক্রমাগত গভীরতা দেশের আমদানি ও রপ্তানি বাণিজ্যের প্রবৃদ্ধিকে উল্লেখযোগ্যভাবে ত্বরান্বিত করেছে।
বিশেষ করে উপকূলীয় অঞ্চলে, যেখানে অবকাঠামো এবং সরবরাহের চাহিদা আরও উন্নত ছিল, সেখানে কনটেইনার পরিবহন সমৃদ্ধ হতে শুরু করে।
বৈদেশিক বাণিজ্য কন্টেইনার পরিষেবার সম্প্রসারণ দেশীয় কন্টেইনার পরিবহন বাজারের বৃদ্ধির জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করেছে, যা প্রদান করে:
• মূল্যবান পরিচালনাগত অভিজ্ঞতা
• বিস্তৃত লজিস্টিক নেটওয়ার্ক
• শক্তিশালী তথ্য প্ল্যাটফর্ম
১৯৯৬ সালের ১৬ ডিসেম্বর একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক ঘটে, যখন চীনের প্রথম নির্ধারিত দেশীয় কন্টেইনার লাইনার, "ফেংশুন" জাহাজটি আন্তর্জাতিক মানের সাধারণ-উদ্দেশ্যের কন্টেইনার বহনকারী জিয়ামেন বন্দর থেকে যাত্রা করে। এই ঘটনাটি চীনা বন্দরগুলিতে মানসম্মত দেশীয় কন্টেইনার পরিবহনের আনুষ্ঠানিক সূচনা করে।
অভ্যন্তরীণ বাণিজ্য সামুদ্রিক কন্টেইনার পরিবহনের বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে:
০১. উচ্চ দক্ষতা
কন্টেইনারযুক্ত পরিবহন পণ্যগুলিকে দ্রুত লোড এবং আনলোড করতে সাহায্য করে, ট্রানজিট এবং হ্যান্ডলিং এর সংখ্যা হ্রাস করে এবং সামগ্রিক পরিবহন দক্ষতা উন্নত করে। একই সময়ে, মানসম্মত কন্টেইনার আকার জাহাজ এবং বন্দর সুবিধাগুলিকে আরও ভালভাবে মেলাতে দেয়, পরিবহন দক্ষতা আরও উন্নত করে।
০২. সাশ্রয়ী
সমুদ্রপথে কন্টেইনার পরিবহন সাধারণত স্থলপথে পরিবহনের চেয়ে বেশি লাভজনক। বিশেষ করে বাল্ক পণ্য এবং দূরপাল্লার পরিবহনের জন্য, সামুদ্রিক কন্টেইনার পরিবহন পরিবহন খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারে।
০৩. নিরাপত্তা
কন্টেইনারটির একটি শক্তিশালী কাঠামো এবং সিলিং কর্মক্ষমতা রয়েছে, যা কার্যকরভাবে পণ্যগুলিকে বহিরাগত পরিবেশের ক্ষতি থেকে রক্ষা করতে পারে। একই সাথে, সামুদ্রিক পরিবহনের সময় সুরক্ষা ব্যবস্থাগুলি পণ্যের নিরাপদ পরিবহনও নিশ্চিত করে।
০৪. নমনীয়তা
কন্টেইনারযুক্ত পরিবহনের ফলে এক বন্দর থেকে অন্য বন্দরে পণ্য পরিবহন করা সহজ হয়, যা বহুমুখী পরিবহনের নিরবচ্ছিন্ন সংযোগকে উপলব্ধি করে। এই নমনীয়তা অভ্যন্তরীণ সামুদ্রিক কন্টেইনার পরিবহনকে বিভিন্ন সরবরাহ চাহিদার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে সক্ষম করে।
০৫. পরিবেশ সুরক্ষা
সড়ক পরিবহনের তুলনায়, সমুদ্রের ধারক পরিবহনে কার্বন নির্গমন কম হয়, যা পরিবেশ দূষণ কমাতে সাহায্য করে। এছাড়াও, ধারক পরিবহন প্যাকেজিং বর্জ্য উৎপাদনও কমায়, যা পরিবেশ সুরক্ষার জন্য সহায়ক।
| দক্ষিণ চীন রুট | গন্তব্য বন্দর | ট্রানজিট সময় |
| সাংহাই - গুয়াংজু | গুয়াংজু (নানশা ফেজ IV, শেকাউ, ঝোংশান, জিয়াওলান, ঝুহাই ইন্টারন্যাশনাল টার্মিনাল, সিনহুই, শুন্ডে, নানআন, হেশান, হুয়াডু, লংগুই, সানজিয়াও, ঝাওকিং, সিনহুই, ফানিউ, গংগি, ইউপিং হয়ে) | ৩ দিন |
| সাংহাই - ডংগুয়ান আন্তর্জাতিক | ডংগুয়ান (হাইকো, জিয়াংমেন, ইয়াংজিয়াং, লেলিউ, টংদে, ঝংশান, জিয়াওলান, ঝুহাই টার্মিনাল, সিনহুই, শুন্ডে, নানআন, হেশান, হুয়াডু, লংগুই, সানজিয়াও, ঝাওকিং, সিনহুই, গংগি, ইউপিং হয়ে) | ৩ দিন |
| সাংহাই - জিয়ামেন | জিয়ামেন (কোয়ানঝো, ফুকিং, ফুঝো, চাওঝো, শান্তৌ, জুওয়েন, ইয়াংপু, ঝানজিয়াং, বেইহাই, ফাংচেং, তিয়েশান, জিয়াং হয়ে) | ৩ দিন |
| তাইকাং - জিয়াং | জিয়াং | ৫ দিন |
| তাইকাং - ঝাঁজিয়াং | ঝানজিয়াং | ৫ দিন |
| তাইকাং - হাইকো | হাইকো | ৭ দিন |
| উত্তর চীন রুট | গন্তব্য বন্দর | ট্রানজিট সময় |
| সাংহাই/তাইকাং - ইংকাউ | ইংকাউ | ২.৫ দিন |
| সাংহাই - জিংটাং | জিংটাং (তিয়ানজিনের মাধ্যমে) | ২.৫ দিন |
| সাংহাই লুওজিং - তিয়ানজিন | তিয়ানজিন (প্যাসিফিক আন্তর্জাতিক টার্মিনালের মাধ্যমে) | ২.৫ দিন |
| সাংহাই - ডালিয়ান | ডালিয়ান | ২.৫ দিন |
| সাংহাই - কিংডাও | কিংদাও (রিঝাও হয়ে, এবং ইয়ানতাই, ডালিয়ান, ওয়েইফাং, ওয়েইহাই এবং ওয়েইফাংয়ের সাথে সংযোগ করে) | ২.৫ দিন |
| ইয়াংজি নদীর রুট | গন্তব্য বন্দর | ট্রানজিট সময় |
| তাইকাং - উহান | উহান | ৭-৮ দিন |
| তাইকাং - চংকিং | চংকিং (জিউজিয়াং, ইচাং, লুঝো, চংকিং, ইবিন হয়ে) | ২০ দিন |
বর্তমান অভ্যন্তরীণ কন্টেইনার শিপিং নেটওয়ার্ক চীনের উপকূলীয় অঞ্চল এবং প্রধান নদী অববাহিকা জুড়ে সম্পূর্ণ কভারেজ অর্জন করেছে। সমস্ত প্রতিষ্ঠিত রুট স্থিতিশীল, নির্ধারিত লাইনার পরিষেবার মাধ্যমে পরিচালিত হয়। উপকূলীয় এবং নদী কন্টেইনার পরিবহনে নিযুক্ত প্রধান অভ্যন্তরীণ শিপিং কোম্পানিগুলির মধ্যে রয়েছে: ঝংগু শিপিং, কসকো, সিনফেং শিপিং এবং আন্তং হোল্ডিংস।
তাইচাং বন্দর ফুয়াং, ফেংইয়াং, হুয়াইবিন, জিউজিয়াং এবং নানচাং-এর টার্মিনালগুলিতে সরাসরি শিপিং পরিষেবা চালু করেছে, একই সাথে সুকিয়ানে প্রিমিয়াম রুটের ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি করেছে। এই উন্নয়নগুলি আনহুই, হেনান এবং জিয়াংসি প্রদেশের গুরুত্বপূর্ণ কার্গো পশ্চাদভূমির সাথে সংযোগ জোরদার করেছে। ইয়াংজি নদীর মধ্যবর্তী অংশে বাজার উপস্থিতি সম্প্রসারণে যথেষ্ট অগ্রগতি হয়েছে।
গার্হস্থ্য কন্টেইনারাইজড শিপিংয়ে সাধারণ কন্টেইনারের ধরণ
কন্টেইনার স্পেসিফিকেশন:
• ২০ জিপি (সাধারণ উদ্দেশ্য ২০-ফুট ধারক)
• অভ্যন্তরীণ মাত্রা: ৫.৯৫ × ২.৩৪ × ২.৩৮ মি
• সর্বোচ্চ মোট ওজন: ২৭ টন
• ব্যবহারযোগ্য আয়তন: ২৪-২৬ সিবিএম
• ডাকনাম: "ছোট পাত্র"
• ৪০জিপি (সাধারণ উদ্দেশ্যে ৪০-ফুট ধারক)
• অভ্যন্তরীণ মাত্রা: ১১.৯৫ × ২.৩৪ × ২.৩৮ মি
• সর্বোচ্চ মোট ওজন: ২৬ টন
• ব্যবহারযোগ্য ভলিউম: প্রায় ৫৪ সিবিএম
• ডাকনাম: "স্ট্যান্ডার্ড কন্টেইনার"
• 40HQ (হাই কিউব 40-ফুট ধারক)
• অভ্যন্তরীণ মাত্রা: ১১.৯৫ × ২.৩৪ × ২.৬৮ মি
• সর্বোচ্চ মোট ওজন: ২৬ টন
• ব্যবহারযোগ্য ভলিউম: প্রায় 68 CBM
• ডাকনাম: "হাই কিউব কন্টেইনার"
আবেদনের সুপারিশ:
• 20GP ভারী পণ্য যেমন টাইলস, কাঠ, প্লাস্টিকের পেলেট এবং ড্রাম-প্যাকড রাসায়নিকের জন্য উপযুক্ত।
• 40GP / 40HQ হালকা বা বিশাল কার্গো, অথবা নির্দিষ্ট মাত্রিক প্রয়োজনীয়তা সম্পন্ন পণ্য, যেমন সিন্থেটিক ফাইবার, প্যাকেজিং উপকরণ, আসবাবপত্র, বা যন্ত্রপাতির যন্ত্রাংশের জন্য বেশি উপযুক্ত।
লজিস্টিক অপ্টিমাইজেশন: সাংহাই থেকে গুয়াংডং
আমাদের ক্লায়েন্ট মূলত সাংহাই থেকে গুয়াংডং পর্যন্ত পণ্য সরবরাহের জন্য সড়ক পরিবহন ব্যবহার করতেন। প্রতিটি ১৩-মিটার ট্রাকে ৩৩ টন পণ্য পরিবহন করা হত, প্রতি ট্রিপে ৯,০০০ ইউয়ান খরচ হত, যার ট্রানজিট সময় ছিল ২ দিন।
আমাদের অপ্টিমাইজড সমুদ্র পরিবহন সমাধানে স্যুইচ করার পর, এখন 40HQ কন্টেইনার ব্যবহার করে পণ্য পরিবহন করা হয়, প্রতিটি কন্টেইনারে 26 টন বহন করা হয়। নতুন লজিস্টিক খরচ প্রতি কন্টেইনারে 5,800 RMB, এবং পরিবহন সময় 6 দিন।
খরচের দিক থেকে, সমুদ্র পরিবহন সরবরাহ ব্যয় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে - প্রতি টন ২৭২ আরএমবি থেকে কমে ২২৩ আরএমবিতে - যার ফলে প্রতি টন প্রায় ৪৯ আরএমবি সাশ্রয় হয়।
সময়ের দিক থেকে, সমুদ্র পরিবহনে সড়ক পরিবহনের তুলনায় ৪ দিন বেশি সময় লাগে। এর ফলে ক্লায়েন্টকে পণ্য পরিবহণ পরিকল্পনা এবং উৎপাদন সময়সূচীতে সংশ্লিষ্ট সমন্বয় করতে হয় যাতে কার্যক্রমে কোনও ব্যাঘাত না ঘটে।
উপসংহার:
যদি ক্লায়েন্টের জরুরি ডেলিভারির প্রয়োজন না হয় এবং তিনি আগে থেকেই উৎপাদন এবং মজুদ পরিকল্পনা করতে পারেন, তাহলে সমুদ্র পরিবহন মডেলটি আরও সাশ্রয়ী, স্থিতিশীল এবং পরিবেশ বান্ধব লজিস্টিক সমাধান উপস্থাপন করে।